Salah satu komponen yang cukup sering mengalami kerusakan di Honda Karisma itu adalah kiprok. Namun untungnya hal tersebut bisa dengan mudah anda atasi. Hanya saja, anda harus mengetahui terlebih dahulu jalur kabel kiprok Karisma.

Jika anda tidak mengetahui jalurnya, maka akan sangat sulit untuk melakukan jumper jalur dari kiprok yang mengalami kerusakan. Dan bukan hanya sekedar itu saja, jika anda tidak mengetahui jalurnya, maka sudah pasti anda tidak mengetahui juga cara cek kerusakannya.

Apakah anda juga belum mengetahui seperti apa jalur kabel kiprok Karisma yang masih bawaan pabrik? Jika anda belum mengetahui jalurnya, anda bisa mempelajarinya di dalam artikel ini.

Daftar Isi tampilkan

Kenapa Kiprok Motor Honda Karisma Sering Mengalami Kerusakan?

Sebelum membahas seperti apa jalur kabel kiprok Karisma, mungkin banyak dari anda yang mempertanyakan kenapa kiprok motor Karisma itu sering rusak.

Jika anda perhatikan, memang ada banyak sekali hal yang menyebabkan kiprok pada motor Honda Karisma itu mudah mengalami kerusakan. Berikut adalah beberapa alasannya:

Usia motor sudah cukup tua

Alasan yang pertama kenapa motor Honda Karisma itu cukup sering mengalami kerusakan di bagian kiprok adalah karena usianya yang sudah cukup tua.

Motor Karisma adalah motor keluaran tahun 2000 an. Jika masih digunakan hingga sekarang, maka usia pakainya sudah lebih dari 20 tahun.

Oleh sebab itu, tidak heran jika mulai banyak komponen yang mengalami kerusakan dan harus anda ganti. Dan jika komponen kelistrikan yang mengalami kerusakan, maka satu per satu komponen lain akan terkena dampaknya.

Menggunakan sistem kelistrikan DC

Alasan berikutnya kenapa kiprok motor Honda Karisma itu mudah mengalami kerusakan adalah karena sistem kelistrikannya menggunakan sistem DC.

Karena sistem kelistrikan Honda Karisma itu menggunakan sistem DC, maka kinerja kiprok cukup berat. Hal tersebut karena kiprok tidak langsung memberikan suplai listrik pada CDI.

Kiprok justru harus melakukan pengisian pada tegangan aki di sistem kelistrik DC. Oleh sebab itu, kiprok harus bekerja lebih berat dan menjadi lebih mudah mengalami kerusakan.

Seperti Apa Jalur Kabel Kiprok Karisma Bawaan Pabrik Itu?

Setelah mengetahui apa saja yang biasanya menjadi penyebab kiprok motor Honda Karisma itu sering rusak, sekarang anda bisa mulai mempelajari seperti apa jalur kabel kiprok Karisma bawaan pabrik itu.

Jika anda perhatikan, kiprok asli milik motor Karisma itu terdiri dari 4 socket. Berikut ini adalah jalur masing-masing socket kiprok Karisma tersebut:

Socket 1 di kiri atas

Socket yang pertama di bagian kiri atas adalah socket yang terhubung langsung dengan kunci kontak dan juga arus positif untuk pengisian aki.

Kabel yang masuk ke dalam socket nomor 1 tersebut memiliki warna merah. Bagian yang pertama ini merupakan output dari spull.

Socket nomor 2 di bagian kanan atas

Socket yang kedua di kiprok motor Honda Karisma adalah yang berada di kanan atas. Bagian ini terhubung langsung dengan jalur lampu depan.

Kabel di socket yang kedua ini memiliki warna kuning. Berbeda dengan socket yang pertama, socket yang kedua ini hanya berfungsi sebagai arus lampu depan saja.

Socket nomor 3 di bagian kiri bawah

Socket yang ketiga yaitu yang berada di bagian kiri bawah. Socket yang ketiga ini merupakan socket input. Karena merupakan input, maka socket ini terhubung langsung dari spull.

Pada socket nomor 3 ini menggunakan kabel yang berwarna putih. Nantinya, socket ini akan memberikan output pada socket nomor 1 dan juga 2.

Socket nomor 4 di bagian kanan bawah

Socket yang terakhir pada kiprok motor Honda Karisma adalah yang berada di bagian kanan bawah. Socket terakhir ini terhubung dengan massa dari motor. Dan socket ini juga menjadi arus negatif dari aki motor.

Sedangkan kabel yang terhubung dengan socket kiprok Honda Karisma yang keempat ini memiliki warna hijau.

Cara Cek Jalur Kabel Kiprok Motor Karisma

Jika anda sudah cukup paham dengan jalur kabel kiprok Karisma, maka selanjutnya yang harus anda pelajari adalah bagaimana cara untuk cek kinerja dari kiprok tersebut.

Untuk anda yang ingin bisa melakukan pengecekan pada kiprok motor Honda Karisma, maka anda wajib harus memiliki alat bernama multitester.

Jika anda sudah memiliki multitester, maka anda bisa ikuti panduan berikut ini untuk cek kondisi jalur kabel kiprok Karisma:

Hidupkan terlebih dahulu multitester yang anda miliki.
Setelah itu, ubah posisi pengaturan multitester ke voltase DC dengan tegangan 20 Volt.
Berikutnya, hubungkan probe positif pada socket kiprok yang ingin anda cek.
Sedangkan untuk probe negatif dari multitester bisa anda hubungkan di rangka motor.
Jika sudah anda hubungkan semua probe multitesternya, berikutnya nyalakan mesin motor Honda Karisma.
Setelah mesin motor menyala, anda bisa mulai membaca tegangan yang muncul di alat multitester.
Untuk masing-masing socket di kiprok Honda Karisma itu tidak boleh kurang dari 12V dan lebih dari 18V.
Jika tegangannya terbaca kurang atau lebih dari batasan tersebut, maka itu artinya kiprok motor Honda Karisma yang anda miliki sudah tidak berfungsi dengan normal.

Bila memang kiprok Honda Karisma yang anda miliki sudah tidak normal lagi, sebaiknya segera ganti dengan yang baru. Dan pastikan untuk sebisa mungkin ganti kiproknya menggunakan kiprok original dari Honda.

Risiko Memakai Kiprok yang Sudah Tidak Normal

Setelah anda berhasil cek jalur kabel kiprok Karisma dan menemukan jika kiproknya sudah tidak berfungsi normal, maka anda memang disarankan untuk mengganti kiprok dengan yang baru.

Lalu apa akibatnya jika anda tidak segera mengganti kiprok tersebut dengan yang baru dan yang masih normal fungsinya?

Berikut adalah beberapa risiko yang harus siap anda tanggung jika masih menggunakan kiprok yang fungsinya sudah tidak optimal lagi:

Menyebabkan lampu depan mudah putus

Jika anda tetap menggunakan kiprok yang fungsinya sudah tidak optimal lagi, maka risiko yang pertama adalah lampu depan motor anda bisa mudah putus.

Kenapa? Hal tersebut karena terkadang kiprok bisa menyalurkan tegangan listrik yang lebih dari 18V. Dan jika hal tersebut terjadi, maka sudah pasti lampu depan motor akan putus.

Aki lebih cepat rusak

Selain bisa menyebabkan lampu depan motor anda lebih cepat putus, hal berikutnya yang juga menjadi risiko jika anda menggunakan kiprok yang fungsinya sudah tidak optimal adalah aki cepat rusak.

Hal ini bisa terjadi karena kiprok sudah tidak bisa menyalurkan tegangan listrik dengan stabil. Karena arus pengisian aki sudah tidak stabil, maka aki cepat atau lambat akan mengalami kerusakan dan harus anda ganti.

Oleh sebab itu, ada baiknya anda harus rutin cek apakah masing-masing jalur kabel kiprok Karisma itu masih berfungsi dengan optimal atau tidak.

Jika memang anda menemukan ada socket yang sudah tidak optimal lagi fungsinya, maka ada baiknya segera ganti kiprok motornya dengan yang baru.